華菱鋼鐵：“一攬子改革”探索“困境轉(zhuǎn)型”
今年以來，高峰期產(chǎn)能超過2200萬噸的湖南華菱鋼鐵集團，在湖南省委、省政府指導(dǎo)下，主動以“三去一降一補”為切入點，展開了大刀闊斧的“一攬子改革”，率先探索“自強、自新”的轉(zhuǎn)型之路，取得了生產(chǎn)經(jīng)營企穩(wěn)向好的積極成果。
華菱鋼鐵集團是湖南省最大的省屬國企和全國鋼鐵行業(yè)十強之一，也是全球最大的寬厚板生產(chǎn)企業(yè)、先進(jìn)汽車板生產(chǎn)企業(yè)和世界主要無縫鋼管供應(yīng)商。
近期記者來到華菱旗下湘潭鋼鐵集團有限公司采訪。在寬厚板生產(chǎn)車間，伴隨著升騰的蒸汽和機器的轟鳴，一塊塊通紅的鋼坯被源源不斷地加工成造船板、橋梁板。記者了解，今年二季度以來，板材生產(chǎn)線基本滿負(fù)荷。
同樣，華菱漣源鋼鐵集團煉鋼車間，記者見到的也是一片繁忙。漣鋼負(fù)責(zé)人介紹，雖然華菱在人力資源成本控制上過“緊日子”，但收入向?qū)I(yè)技術(shù)人才和一線傾斜的格局沒有變。有的生產(chǎn)骨干月收入能超過廠領(lǐng)導(dǎo)，有博士學(xué)位的專業(yè)人才每年協(xié)議工資不低于20萬元，還發(fā)安家費、送精裝住房。
然而，半年多以前華菱生產(chǎn)經(jīng)營形勢還是另一番景象。
華菱鋼鐵集團副總裁陽向宏等人介紹，華菱2015年技改投資沒有實現(xiàn)預(yù)期回報，資產(chǎn)負(fù)債比高達(dá)80%以上，上市公司每股虧損高達(dá)0.98元，加權(quán)凈資產(chǎn)收益率為-33%。很多生產(chǎn)項目訂單急劇萎縮，開工不足……
華菱資產(chǎn)1200億元左右，占湖南省國資總額的1/4，牽涉其10萬職工、上下游產(chǎn)業(yè)超過20萬從業(yè)者生計，還連帶20余家國有、商業(yè)、民營金融機構(gòu)的債權(quán)安全和湖南金融秩序的穩(wěn)定。湖南省委、省政府高度重視華菱狀況，經(jīng)過周密運籌，決定以“三去一降一補”為切入點實施“一攬子改革”。
首先，去產(chǎn)能減少無效供給。今年以來，華菱旗下“中冶湘重”50萬噸產(chǎn)能項目關(guān)停封存;“錫鋼”100萬噸粗鋼電爐生產(chǎn)線就地封存并與當(dāng)?shù)卣炗喠送．a(chǎn)承諾書。未來3年，華菱還要退出煉鋼產(chǎn)能390萬噸，將粗鋼產(chǎn)由目前的2145萬噸降至1755萬噸。以期在大大減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)的同時，減少大量有毒有害氣體、廢水、廢渣和粉塵排放。
其次，做精品提高質(zhì)量效益。華菱鋼鐵集團董事長曹慧泉說，鋼鐵業(yè)有過剩產(chǎn)能，但鋼鐵業(yè)不是過剩產(chǎn)業(yè)。“華菱”今年以來聚焦中高端產(chǎn)品和新興用鋼領(lǐng)域，在造船、海工、橋梁、高壓容器、油氣、核電、軍工等七大用鋼領(lǐng)域形成差異化競爭優(yōu)勢，國內(nèi)港珠澳大橋、14.7萬立方大型LNG運輸船、“新埔洋號”30.8萬載重噸VLCC運輸船、中海油981平臺、俄羅斯北極圈亞馬爾項目等大量使用華菱產(chǎn)品。通過技術(shù)創(chuàng)新，華菱高端汽車板已通過福特、大眾、沃爾沃等主機廠認(rèn)證并供貨。加上降成本、降費用、去庫存、促銷售和多元化發(fā)展鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上的新興產(chǎn)業(yè)等措施，華菱旗下湘鋼、漣鋼形勢持續(xù)向好。
此外，促改制積聚發(fā)展動能。企業(yè)辦社會、管理僵化，是特大型國有鋼鐵企業(yè)的通病。曹慧泉介紹，華菱“快刀斬亂麻”，拿著兩大頑癥“開刀”。按照“三級法人、兩級管控”原則，華菱集團法人單位由126家整合成不到50家。通過社會管理職能移交、后勤服務(wù)產(chǎn)業(yè)化改革和開辟內(nèi)退、辭職、終止勞動合同三條退出通道，截至今年9月份累計精減崗位員工6100多人。
“減員增效改革‘先領(lǐng)導(dǎo)干部，后一般員工;先機關(guān)，后基層;先找退路，后平穩(wěn)退出’。”華菱湘鋼黨委副書記張愛兵表示，“這樣做取得了‘企業(yè)穩(wěn)定、社區(qū)穩(wěn)定、改革穩(wěn)順’的效果。”
(新華社)
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