寶鋼領銜的國家重點科研項目“極寒與超低溫環境船舶用鋼及應用”啟動
日前，由寶鋼股份領銜研發的國家重點研發計劃項目——“極寒與超低溫環境船舶用鋼及應用”正式啟動。項目將對我國高端船舶用低溫鋼板材料的生產、應用競爭力提升，促進我國船舶與海工用鋼材料的結構調整和產業升級，推動我國從造船大國向造船強國的轉型升級發揮重大作用。
隨著超大型、高技術船舶建造需求的不斷擴大，極寒與超低溫環境船舶用鋼板的需求量也越來越大，但我國超大型集裝箱船用大厚度止裂鋼、極地破冰船用超低溫船板、LPG船用低溫鋼、LNG船用殷瓦鋼等關鍵材料目前卻全部依賴進口，嚴重制約了我國高端船舶的制造和產業升級。
此項目由寶鋼股份領銜，聯合上海江南長興重工有限公司、武漢鋼鐵股份有限公司、東北大學、上海海事大學、中國船舶工業集團公司第七〇八研究所、中國船舶重工集團公司第七二五研究所、中國船級社、滬東中華造船(集團)有限公司、寶鋼特鋼有限公司等單位，成建“研-學-產-檢-用-標準”的一體化項目團隊。依據項目指南，通過材料基礎理論、關鍵制造、工程應用、檢測評價、標準規范的全產業鏈創新驅動，形成了實現指標覆蓋指南、關鍵技術突破、規?；a和工程示范應用的項目規劃。經過預申報、申報、專家答辯和評審審核等環節，項目最終獲得了國家科技部的專項經費支持。
“極寒與超低溫環境船舶用鋼及應用”重點研發項目擬從極寒環境用低溫鋼板材料的基礎機理研究、成分組織設計及關鍵生產工藝技術開發、應用技術研究及工程示范應用到規范標準化制定進行全產業鏈設計，一體化組織實施。通過低溫鋼強韌化機制及斷裂機理基礎研究，突破滿足極寒環境超低溫船用鋼板的成分工藝設計、制造流程及生產工藝等關鍵技術，研制和開發超大型集裝箱船、薄膜型LNG船、LPG船、極地冰區型破冰船等極寒環境高技術船舶用低溫鋼板及配套焊材，實現國產化突破。開展服役性能評價，實現批量產業化和工程示范應用，建立船舶用低溫鋼的技術標準，完備知識產權和標準體系。
通過極寒與超低溫環境船舶用鋼的強韌化機制及斷裂力學行為和止裂機理研究，將提升我國超低溫環境材料的設計應用水平至國際先進水平;超大集裝箱船用止裂鋼及配套焊接材料的開發及工程化應用，推進我國止裂鋼生產應用達到國際先進水平;LPG船用低溫鋼及配套焊接材料的開發及工程化應用，打破國外壟斷，實現低溫鋼產業升級;極地冰海區域破冰船用鋼及配套焊接材料的開發及工程化應用，實現我國極地低溫鋼材料的國產化突破，助力我國極地能源開發和極地船舶建造升級;薄膜型LNG船用殷瓦鋼及配套焊接材料的開發及工程化應用，實現批量供貨和工程應用的能力;極寒與超低溫環境船舶用鋼的服役性能評價研究，建成我國首個針對極寒海洋復雜環境的材料服役性能評價試驗平臺，為我國海洋低溫材料的發展提供持續的服役評價支持。
該項目的研究及示范工程的實現，極低溫環境船舶用鋼材料在關鍵技術、產業制造及工程應用上將實現重大突破，全面解決制約我國高技術船舶發展的材料瓶頸;打破國外在LNG船用殷瓦鋼、極地船舶用鋼、集裝箱船用止裂厚板、LPG船用高強韌板的壟斷，實現國產化并批量生產應用，預計每年新增產值11億元以上，預期每年將產生經濟效益1.6億元;形成極寒與超低溫環境船舶用鋼品種體系、生產體系、檢測應用評價體系和標準規范體系;形成世界一流的船舶用鋼研發、生產、應用基地。
來源：寶鋼新聞中心
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