需求停擺 鋼材市場墜入谷底
證券時報 房地產(chǎn)價格踏上跌途，鐵路建設(shè)過半停工。這些鋼材需求大戶們紛紛停擺，鋼材價格也在快速下滑，市場正沉入谷底。專業(yè)冷軋鋼,冷軋中寬帶,中寬帶,冷軋板,冷板生產(chǎn)、加工貿(mào)易。
當(dāng)前，國內(nèi)鋼廠正在不斷下調(diào)鋼材出廠價格，以加大出貨力度。其中，10月17日，鞍鋼出臺的11月份產(chǎn)品價格將普碳熱軋板卷出廠價格下調(diào)了300元/噸，同時新?lián)徜摗x鋼等鋼廠也紛紛下調(diào)產(chǎn)品出廠價。
相對于這些舉措而言，鋼材期貨市場價格則出現(xiàn)了恐慌性下跌，跌勢更為兇猛。在過去24個交易日內(nèi)，螺紋鋼期價從4800元/噸，下跌到了3900元附近，跌幅驚人。截至昨日收盤，螺紋鋼主力1201合約以3923元/噸收盤，較上一交易日結(jié)算價跌151元/噸。
無疑，市場對于后期需求萎縮程度有強烈的預(yù)期。由于固定資產(chǎn)投資、機械、造船、汽車、家電等增幅回落，鋼材市場供需矛盾更趨明顯。雖然原材料價格對鋼價有一定支撐作用，但由于產(chǎn)能利用率較高及庫存上升，后期市場鋼價下行壓力仍然較大。
目前首套房貸款利率上浮已經(jīng)波及全國，其中14個城市開始上調(diào)首套房貸款利率，房貸政策趨緊。房地產(chǎn)的疲弱將影響房屋銷售面積和新房開工面積，從而直接影響到建筑鋼材的需求。同時，作為建筑鋼材需求的一個大戶，鐵路建設(shè)也遭遇寒冬。當(dāng)前超過80%的在建鐵路項目已經(jīng)全線“緩建”，不少項目的完工時間被延后一年，建筑鋼材下游需求不足較為明顯;第三季度，我國汽車行業(yè)景氣指數(shù)繼續(xù)處于下行通道，汽車行業(yè)發(fā)展仍處于調(diào)整期。同時隨著家電下鄉(xiāng)補貼和家電以舊換新政策的結(jié)束，家電用鋼將隨之減少。
在鋼材需求明顯轉(zhuǎn)弱的情況下，庫存大幅增加是制約鋼價上行的重要因素。據(jù)中鋼協(xié)公布的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，10月上旬我國粗鋼日產(chǎn)量為193.39萬噸，較9月下旬上升0.2%，鋼材供應(yīng)壓力仍然明顯。鋼材庫存方面，根據(jù)鋼鐵網(wǎng)站統(tǒng)計，截至10月14日，國內(nèi)28個主要城市螺紋鋼庫存總量為688.47萬噸，較上周末增加5.17萬噸。
過去被寄予厚望的國際市場，在歐美等發(fā)達經(jīng)濟體增速下滑影響下，需求也呈下降趨勢，我國鋼材出口難度會進一步加大。中鋼協(xié)報告預(yù)計，后期隨著人民幣持續(xù)升值，鋼材出口難度將進一步加大。
一德期貨研究院分析報告認(rèn)為，由于通脹仍居高位，預(yù)計貨幣從緊政策總體方向不會改變。而鋼鐵行業(yè)是資金密集型行業(yè)，資金需求量大，貨幣政策從緊使鋼鐵企業(yè)資金成本呈明顯的上升趨勢，鋼廠出貨動力強勁，預(yù)計鋼材價格跌勢短期內(nèi)仍將延續(xù)。
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