煤炭難賣庫存進入歷史最高 困擾國家發改委
煤炭賣不出去怎么辦?
這個問題不只是困擾著煤炭企業，也困擾著地方鐵路局，更是困擾著國家發改委。
6月8日，國家發展改革委會同有關部門召開2013年全國電力迎峰度夏電視電話會議。該會議判斷，煤電油運供需形勢相對寬松，但結構性矛盾相對突出。此前包括國家發改委經濟運行局、地方鐵路局等紛紛召開會議，研究目前鐵路運輸，尤其是煤炭運輸下降的問題。
不過，從目前的情況來看，可能難以有解決的辦法。
“核心的問題是，目前煤炭的消費已經進入到了過剩的拐點。”金銀島資深煤炭分析師戴兵判斷，今年全年煤炭價格難以有大的回升。
來自交通部的數據顯示，今年1-5月，受需求放緩影響，除天然氣外，煤電油運供需均呈現較為寬松的局面。全國港口煤炭運輸生產總體平穩，主要港口累計發運煤炭2.65億噸，同比下降0.7%;港口煤炭庫存達4851萬噸，同比增長26%，比年初增長11.5%。
戴兵認為，目前煤炭庫存處于歷史最高，比2009年經濟低谷實際還要高。截至目前，5月份的投資、出口、工業、廣義貨幣增速均出現比上月下降的狀態。按此判斷，5月反映經濟走勢的21發展指數下降已經成為定局。
交行高級分析師唐建偉近期將下調全年的經濟增速，他認為目前1年期存款利率已經高于1-5月的物價水平，利率具有下調的空間。不過考慮到目前廣義貨幣在15%以上，遠超13%的目標，按此看下調利率對于提升經濟作用不大，核心還是要做好改革。
煤炭庫存進入歷史最高
根據了解，目前全國港口煤炭庫存已經達到歷史新高。
這導致全國的電煤運輸等下降，鐵路貨運嚴重不足，使得經濟處于煤電油運非常寬松的狀態。其中5月全國鐵路貨運量3.2億噸，同比下降5.8%，降幅比上月-6.5%盡管有所好轉，但是仍處于負增長狀態。其中運輸煤炭1.8億噸，糧食773萬噸，化肥及農藥621萬噸，分別比去年同期下降8.84%、7.87%、14.5%。
導致如此的原因，與全國煤炭庫存高，需求不足有關。其中5月份全國港口煤炭庫存達4851萬噸，同比增長26%，比年初增長11.5%，創歷史最高。其中今年1-5月主要港口接卸外貿進口煤炭7584萬噸，同比增長27%。
這甚至導致大批的煤炭運往電廠后，居然沒有談好價格。對此湖北省電力行業協會秘書長姜玉成認為，這很正常，原因是，價格在波動時，如果訂好長期合同，對于煤電一方企業不利。
數據顯示，6月12日，湖北45臺20萬千瓦以上的煤炭發電機組，僅僅只開了18臺。當日14家統調電廠合計存煤炭395萬噸，當日電煤進入6.73萬噸，比日耗煤炭4.68萬噸多2萬噸。
金銀島資深煤炭分析師戴兵指出，目前5500大卡的煤炭價格為每噸420元，比2010、2011年最高的每噸860元，幾乎下降了一半。
由于進口煤炭增加，國內煤炭產能減少有限，而工業發展放慢，煤炭過剩實為必然。而預計今年全年煤炭形勢是難以好轉。原因是進口到岸的煤炭比國內每噸低20多元左右，因此使用進口煤炭也使得國內價格難上升。
經濟下行明顯
煤電油運進入寬松狀態，是經濟下降的一個明顯標志。
5月份的數字顯示，全國固定資產投資1-5月份增速20.4%，與1-2月的21.2%相比，連續4個月下降。5月工業增速為9.2%，也比4月的9.3%下降。
同時5月份中國出口1.14萬億元人民幣(折合1827.7億美元)，增長1%;5月進出口同比僅增長1個百分點，這與前4個月2位數增速形成了鮮明對比。
對此，交行分析師唐建偉認為，出口今年以來其實一直不好，只是5月份擠出統計水分后才顯示出真相。目前消費略有好轉，從整體而言，經濟仍低迷，但是這是中國潛在經濟增速下降的表現。
“想再通過刺激經濟的手段來拉高經濟，很難了?！碧普J為放松貨幣政策存在風險。而如果通過財政政策來拉高經濟也很難，原因是目前中央財政增速很慢，處于資金緊張狀態。
而全國的經濟也出現了一個怪事，即投放的貨幣資金充足，但是物價增速有限，經濟很慢。唐認為今年全年經濟增速在7%-8%之間，難以超過8%。
數據顯示，5月中國廣義貨幣(M2)同比增長15.8%，仍處于高位，相比13%的目標而言，仍顯得比較高。有意思的是，這么高的廣義貨幣投放，實際物價在5月只有2.1%，低于1年期存款利率。
中國社會科學院金融重點實驗室主任劉煜輝認為，目前廣義貨幣這么高，但是實際物價不高，經濟也不快，與大量的資金進入用于償還過去的存量的債務有關，實際形成對經濟作用的貢獻有限。目前外部經濟不理想，地方政府又開始大干快上，反而會增加新的債務風險。
一位某銀行業人士則表示，目前地方政府大上快上，對于資金的需求很大，但是銀行普遍惜貸，擔心出現新的債務償還問題。目前貸款主要是投給過去延續的項目。(21世紀經濟報道)
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