多地遭遇氣緊氣荒加氣難 天然氣供需缺口逐年擴大
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入冬以來，隨著居民用氣量的增加，多地開始出現(xiàn)氣緊氣荒加氣難的現(xiàn)象。
隨著我國天然氣消費量不斷增加，供需缺口也在逐年擴大。但由于我國天然氣價格還未市場化，導致進口氣虧損，這導致三大油企進口氣的積極性不高，更進一步加劇了天然氣的供應不足。這一系列連鎖問題表明，天然氣價格改革勢在必行。
多地遭遇氣緊氣荒加氣難
天然氣供需缺口逐年擴大
盡管中石油董事長蔣潔敏在不久前剛剛表示國內今年冬天不會出現(xiàn)天然氣“氣荒”。但不幸的是，氣荒還是再次出現(xiàn)在2012年這個寒冷的冬天。
12月初，多地氣溫驟降，居民用氣大幅攀升，加氣難現(xiàn)象再度拉開帷幕，在各地上演。山西太原、陜西渭南、山東濟南、棗莊、泰安、濱州等地相繼出現(xiàn)出租車、公交車加氣難現(xiàn)象。
據(jù)《人民日報》12月13日報道，山西太原的“氣荒”很嚴重，出租車司機每天都要花2-3個小時用來排隊“等氣”。
據(jù)機構了解，目前氣緊現(xiàn)象不僅在多地加氣站出現(xiàn)，天然氣上游企業(yè)為了保證居民用氣，11月中下旬就開始對下游工業(yè)用戶企業(yè)用氣量進行限制。
分析師李凌軒向《證券日報》記者表示，今冬11月份降溫、降雪比較明顯、下游需求突然增長較快。此外，由于今年整體天然氣供應很充足，所以不少燃氣公司認為今冬氣荒可能性小，備氣不足。
實際上，中國天然氣短缺的現(xiàn)象自2009年冬天開始出現(xiàn)，今年冬天再次出現(xiàn)氣荒也不足以為怪。
近年來，我國的天然氣消費量一直保持著年均兩位數(shù)的增長速度。隨著市場需求不斷擴大，我國天然氣供需缺口也不斷增加，每到供暖季節(jié)，各地就會出現(xiàn)不同程度的氣緊、氣荒、加氣難現(xiàn)象。
“實際上，天然氣的供需矛盾一直存在，只不過冬季更加明顯而已。”隆眾資訊網(wǎng)分析師楊?告訴《證券日報》記者。數(shù)據(jù)顯示，2010年中國天然氣短缺比例已經擴大到9.8%。
而根據(jù)《中國能源發(fā)展報告(2009)》預計，到2015年、2020年，中國天然氣的供需缺口將達到30%、40%左右。
但是，我國國內天然氣生產卻明顯不足。數(shù)據(jù)顯示，1-10月，國內生產天然氣878億立方米，增長6.4%;天然氣表觀消費量1187億立方米，增長14.1%。
需要注意的是，我國目前的天然氣資源在儲量、產量還是管道輸送上，都由中石油、中石化和中海油三大巨頭壟斷。
由于天然氣市場被三大油企壟斷，缺乏競爭性，甚至存在“占而不勘”的現(xiàn)象，嚴重影響天然氣的生產，造成對進口氣依賴的增長。當天然氣價格上漲至高位時，進口量減少，這也是造成氣荒的原因之一。
進口氣增加則虧損增加
連鎖問題逼天然氣價格改革
根據(jù)中石油、中石化兩大巨頭已經制定的冬季供氣期間運銷平衡方案，天然氣供應量將同比增加約40億立方米。今年大部分城市冬季供需矛盾緩和，但西南和華中部分地區(qū)供氣缺口仍明顯。
分析師朱文超表示，今年雖然中石油“西氣東輸二線”輸氣管道已經開始給湖北、湖南當?shù)赜脷馄髽I(yè)供氣，但供應氣量暫時有限，湖北省冬季用氣高峰期的缺口預計在200萬-300萬立方米/天。
盡管蔣潔敏曾對媒體稱，中石油絕不會因為天然氣價格暫時不到位，而調整天然氣生產和供應的策略。
但是，楊?表示：“因為天然氣進口虧損，三大油企的熱情不高，進口動力不足，供應自然會受影響?！?/P>
數(shù)據(jù)顯示，自2010年西二線進口中亞天然氣以來，中亞天然氣到達新疆霍爾果斯口岸的進口價格就開始一路攀升，從2010年下半年均價1.65元/立方米直至今年上半年的2.6元/立方米。再經過8600公里的長途管輸，僅今年上半年中石油在西二線供氣上就將虧損300億元以上。
如果天然氣價格改革還不推出，中石油明年的天然氣進口業(yè)務仍舊難以擺脫虧損的命運。
大和總研發(fā)布研究報告稱，中石油明年進口天然氣達300億立方米，按年增25%意指中石油將繼續(xù)在該部分的虧損?該部分能否轉盈，仍要視乎天然氣價格改革何時推出?
還有業(yè)內人士向《證券日報》記者表示：“不加大進口，氣荒則難以避免。但是進口加大的話，三大油企的進口虧損額則越來越大。因此，天然氣價格改革勢在必行。”
中國石油大學工商管理學院教授劉毅軍告訴《證券日報》記者，目前天然氣調峰手段和調峰機制滯后，進一步凸顯了天然氣價格改革的緊迫性。(來源：中國證券報)
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