鋼鐵行業(yè)“復(fù)產(chǎn)潮” 致鐵礦石價(jià)格再度反彈
隨著鋼材價(jià)格的回暖，原本受到控制的鋼廠產(chǎn)能再度釋放，產(chǎn)量不斷攀升。據(jù)鋼協(xié)統(tǒng)計(jì)，9月份全國粗鋼平均日產(chǎn)量193.2萬噸，而目前已經(jīng)回升到了200萬噸的高位，而且這個(gè)數(shù)字還在上漲。令人擔(dān)憂的是，“復(fù)產(chǎn)潮”讓低迷多時(shí)的鐵礦石價(jià)格再度反彈，從最低點(diǎn)每噸80美元飆升至124美元，且三大礦山主導(dǎo)的現(xiàn)貨招標(biāo)也開始增加，一些高品位礦石甚至出現(xiàn)緊缺。不少業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂，鋼鐵行業(yè)利潤(rùn)將再度被礦石“吃掉”，繼續(xù)深陷產(chǎn)能過剩引發(fā)的虧損怪圈。
中鋼協(xié)權(quán)威人士表示，從目前情況看，鋼鐵行業(yè)虧損困境有所緩解，10月數(shù)據(jù)會(huì)更好。8月納入鋼協(xié)統(tǒng)計(jì)的鋼鐵銷售利潤(rùn)率為-1.5%，9月當(dāng)月利潤(rùn)率上升至-0.85%。且虧損面由8月的55%縮小至52.5%，80家大中型鋼鐵企業(yè)中虧損企業(yè)由8月的44家減少至42家。
最近到全國多家鋼廠進(jìn)行調(diào)研發(fā)現(xiàn)，和之前的謹(jǐn)慎大不一樣，現(xiàn)在鋼廠都在加足馬力滿負(fù)荷生產(chǎn)，之前檢修、減產(chǎn)的鋼廠也都開始恢復(fù)。隨著整個(gè)市場(chǎng)的供應(yīng)量也在開始發(fā)生變化。統(tǒng)計(jì)局最新數(shù)據(jù)顯示，10月鋼材8181萬噸，增長(zhǎng)11.7%。
“和前幾月相比，目前應(yīng)是鋼鐵行業(yè)最好的時(shí)候。”河北一家鋼廠負(fù)責(zé)人說，受政策影響，鋼材市場(chǎng)需求從9月底開始增加，一方面鋼廠前幾個(gè)月限產(chǎn)和“去庫存”等因素拉動(dòng)鋼價(jià)回升，另一方面，鋼廠8、9月購進(jìn)低價(jià)礦石也逐步反映到成本中，因此鋼廠經(jīng)營(yíng)也開始好轉(zhuǎn)。數(shù)據(jù)顯示，10月開始鋼材價(jià)格繼續(xù)全面回升，截至11月4日，螺紋鋼均價(jià)3750元/噸，月環(huán)比上升103元/噸，升幅為2.75%;熱軋均價(jià)3767元/噸，月環(huán)比上漲160元/噸，漲幅為4.25%。
值得注意的是，就在鋼廠高調(diào)“增產(chǎn)”同時(shí)，曾經(jīng)低迷的鐵礦石價(jià)格也開始再度沖高。從港口了解到，13日印度63.5/63%粉礦期貨到岸價(jià)已沖破120美元大關(guān)，達(dá)到每噸122至124美元，且漲勢(shì)信號(hào)強(qiáng)勁，而此前價(jià)格曾下跌至每噸80美元。不僅如此，目前三大礦山主導(dǎo)的現(xiàn)貨招標(biāo)情況也開始好轉(zhuǎn)。根據(jù)聯(lián)合金屬網(wǎng)統(tǒng)計(jì)顯示，10月5日至11月9日，招標(biāo)23次，共增加了9次，招標(biāo)進(jìn)口量由261.5萬噸增加到180.8萬噸，共增加了80.7萬噸。礦山方面，Vale的招標(biāo)共10筆，本周連續(xù)5個(gè)交易日均有成交，占總體成交數(shù)量的43.5%，Rio和BHP本周也均有成交。
同時(shí)，鐵礦石帶動(dòng)了海運(yùn)市場(chǎng)的回暖。據(jù)統(tǒng)計(jì)，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)(BDI)上漲25點(diǎn)，至965點(diǎn)。巴西至中國航線海運(yùn)費(fèi)報(bào)22.175美元/噸，漲0.683美元/噸;西澳至中國航線海運(yùn)費(fèi)報(bào)9.623美元/噸，漲0.188美元/噸。
專家指出，盡管目前鋼廠盈利有所好轉(zhuǎn)，但是總體而言，整個(gè)鋼鐵行業(yè)的困境并未真正改觀。無論是維持鋼材價(jià)格在一個(gè)合理的水平，還是防止鐵礦石價(jià)格暴漲，鋼廠能否控制產(chǎn)能釋放將起到非常關(guān)鍵的作用。令多數(shù)人擔(dān)憂的是，這樣一個(gè)“復(fù)產(chǎn)潮”恐怕會(huì)令本來已經(jīng)深陷虧損怪圈的鋼鐵行業(yè)“雪上加霜”。
(中商情報(bào)網(wǎng))
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