寧鋼寶新開發(fā)新品物俏價(jià)漲
北侖新聞網(wǎng)訊 再說寧波鋼鐵只產(chǎn)“大路貨”，恐怕有點(diǎn)不合適了。現(xiàn)在，該公司產(chǎn)品的“家庭成員”已經(jīng)由開始的兩三個(gè)擴(kuò)展到管線、汽車結(jié)構(gòu)鋼、船用板等8個(gè)系列34個(gè)品種。無獨(dú)有偶，隔壁的寶新不銹鋼近年來在新產(chǎn)品開發(fā)上也是碩果累累，鋼種達(dá)到50多個(gè)，一些產(chǎn)品甚至做到了“Only one”、“No.1”，物俏價(jià)漲，帶來了更豐厚的利潤。專業(yè)冷軋鋼,軋鋼,冷軋板卷,冷軋帶鋼,電解板,電解卷,冷軋鋼價(jià)格行情,冷軋板卷生產(chǎn)廠家。
“鋼鐵企業(yè)要做強(qiáng)，一千家企業(yè)可能會(huì)有一千條道路，但從不少鋼企的發(fā)展歷程來看，都得在拓展新品種、提高附加值上動(dòng)動(dòng)腦筋。”寧波鋼鐵公司黨群工作部部長來慧強(qiáng)說。
今年7月，寧波鋼鐵試制成功的管線用鋼正式供貨上海中油天寶鋼管有限公司，噸鋼增效前景十分樂觀。寧波鋼鐵制造管理部熱軋產(chǎn)品室主任葉旭東告訴記者，這種鋼制造成油井管道后要打入地下兩三千米，承受巨大的靜壓力，一旦管道破損造成的損失將高達(dá)數(shù)千萬元。現(xiàn)在，寧鋼已經(jīng)掌握了這種鋼的生產(chǎn)工藝。
集裝箱板是寧波鋼鐵根據(jù)市場需求開發(fā)出來的較為成熟的品種鋼，目前已與位于寧波出口加工區(qū)的中集公司等企業(yè)建立穩(wěn)定的供貨關(guān)系，最高供貨量為每月4萬噸。今年以來，集裝箱板為企業(yè)創(chuàng)效566萬元。
今年4月，寧波鋼鐵生產(chǎn)的汽車大梁鋼510L用到了金龍客車上，汽車車輪鋼和結(jié)構(gòu)件用鋼也陸續(xù)與余姚、奉化等地的汽車配套企業(yè)建立供貨關(guān)系。在開發(fā)新品種的同時(shí)，Q235、Q345這樣的“大路貨”生產(chǎn)技術(shù)也越來越成熟，經(jīng)常供不應(yīng)求。“今年1至7月份，寧波鋼鐵因品種規(guī)格拓展帶來的經(jīng)濟(jì)效益達(dá)到了3538萬元。”葉旭東說。
寶新不銹鋼新品開發(fā)重?cái)?shù)量更重含金量，多種“Only one”、“No.1”產(chǎn)品形成較強(qiáng)的贏利能力。
今年7月，通用汽車首次向鋼材供應(yīng)商頒發(fā)材料認(rèn)可證明書，寶新不銹鋼生產(chǎn)的三種鐵素體不銹鋼被納入其全球采購名錄，獲得了免檢通行證。事實(shí)上，這三種鋼的技術(shù)含量在寶新還不是最高的，代表公司最新技術(shù)水平的軌道客車用鋼已經(jīng)進(jìn)入大批量推廣階段。
寶新公司技術(shù)質(zhì)量部主任工程師杜海憲告訴記者，軌道客車用鋼主要用于地鐵、輕軌客車上。由于一節(jié)車廂可能需要同一品種的數(shù)十種不同規(guī)格的鋼，因此對厚度、表面、硬度要求極高。“之前這種鋼基本上被日本等發(fā)達(dá)國家壟斷，受市場行情影響，噸價(jià)低時(shí)要六七萬元，高的時(shí)候要十多萬元。”杜海憲說。
從2005年底開始，寶新不銹鋼著手開發(fā)該產(chǎn)品，2008年7月進(jìn)入小規(guī)模試制，目前已成為國內(nèi)唯一一家全面掌握該技術(shù)的廠家，并與長春軌道客車有限公司、青島四方機(jī)車車輛有限公司等五六個(gè)廠家建立合作關(guān)系。據(jù)介紹，寶新不銹鋼去年銷售軌道客車用鋼雖然只有幾千噸，但是卻實(shí)現(xiàn)了較好的利潤。
光亮板是寶新不銹鋼的“拳頭產(chǎn)品”，從2003年投產(chǎn)以來，技術(shù)水平的提升帶來了產(chǎn)品應(yīng)用范圍的擴(kuò)展，逐步從刀具、水槽、電梯擴(kuò)展到手表、手機(jī)和汽車裝飾條等領(lǐng)域。其中，手機(jī)用鋼、汽車裝飾條用鋼、電梯內(nèi)襯用鋼，以及用在廣州亞運(yùn)會(huì)場館屋頂?shù)腂445R毛面產(chǎn)品，要么成為國內(nèi)市場占有率第一的產(chǎn)品，要么成為高質(zhì)量前提下的獨(dú)家產(chǎn)品。
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